Welding komponen penting, welding saka baja alloy lan welding bagean kandel kabeh mbutuhake preheating sadurunge welding.Fungsi utama preheating sadurunge welding yaiku:
(1) Preheating bisa alon mudhun tingkat cooling sawise welding, kang kondusif kanggo uwal saka hidrogen diffusible ing logam weld lan ngindari retak hidrogen-mlebu.Ing wektu sing padha, tingkat hardening saka las lan zona kena pengaruh panas suda, lan resistance retak saka peserta gandheng wis apik.
(2) Preheating bisa nyuda stres welding.Preheating lokal seragam utawa preheating sakabèhé bisa nyuda prabédan suhu (uga dikenal minangka gradien suhu) antarane workpieces bakal gandheng ing area welding.Kanthi cara iki, ing tangan siji, kaku welding wis suda, lan ing tangan liyane, tingkat galur welding wis suda, kang ono gunane kanggo supaya welding retak.
(3) Preheating bisa nyuda restraint saka struktur gandheng, utamané restraint saka joints fillet.Kanthi kenaikan suhu preheating, kedadeyan retakan mudhun.
Pilihan saka suhu preheating lan suhu interpass ora mung related kanggo komposisi kimia saka baja lan elektroda, nanging uga kanggo rigidity saka struktur gandheng, cara welding, suhu sekitar, etc., kang kudu ditemtokake sawise wawasan lengkap iki. faktor.
Kajaba iku, uniformity saka suhu preheating ing arah kekandelan saka sheet baja lan uniformity ing zona weld duwe pengaruh penting kanggo ngurangi kaku welding.Jembaré preheating lokal kudu ditemtokake miturut kekangan workpiece sing bakal dilas.Umumé, iku kudu kaping telu kekandelan tembok sak area weld, lan ngirim ora kurang saka 150-200 mm.Yen preheating ora seragam, tinimbang ngurangi kaku welding, iku bakal nambah kaku welding.
Ana telung tujuan perawatan panas pasca-las: ngilangi hidrogen, ngilangi stres welding, nambah struktur las lan kinerja sakabèhé.
Perawatan dehidrogenasi pasca-las nuduhake perawatan panas suhu rendah sing ditindakake sawise welding rampung lan weld durung digawe adhem nganti ngisor 100 °C.Spesifikasi umum yaiku panas nganti 200 ~ 350 ℃ lan tetep nganti 2-6 jam.Fungsi utama perawatan eliminasi hidrogen pasca-las yaiku kanggo nyepetake uwal hidrogen ing zona las lan panas, sing efektif banget kanggo nyegah retakan welding nalika ngelas baja paduan rendah.
Sajrone proses welding, amarga non-uniformity saka panas lan cooling, lan restraint utawa external restraint saka komponèn dhewe, kaku welding bakal tansah kui ing komponen sawise karya welding wis rampung.Anane kaku welding ing komponèn bakal ngurangi kapasitas prewangan nyata saka wilayah peserta gandheng, nimbulaké deformasi plastik, lan malah mimpin kanggo karusakan saka komponen ing kasus abot.
Perawatan panas relief kaku kanggo ngurangi kekuatan ngasilaken saka workpiece gandheng ing suhu dhuwur kanggo entuk tujuan sayah kaku welding.Ana rong cara sing umum digunakake: siji yaiku tempering suhu dhuwur sakabèhé, yaiku, kabeh weldment dilebokake ing tungku pemanasan, alon-alon dipanasake nganti suhu tartamtu, banjur disimpen kanggo sawetara wektu, lan pungkasane digawe adhem ing udhara utawa ing pawon.
Kanthi cara iki, 80% -90% stres welding bisa diilangi.Cara liya yaiku tempering suhu dhuwur lokal, yaiku, mung dadi panas las lan wilayah saubengé, banjur alon-alon cooling, ngurangi nilai puncak saka kaku welding, nggawe distribusi kaku relatif warata, lan sebagian ngilangi kaku welding.
Sawise sawetara bahan baja campuran dilas, sambungan sing dilas bakal katon struktur hardened, sing bakal ngrusak sifat mekanik materi kasebut.Kajaba iku, struktur hardened iki bisa mimpin kanggo karusakan saka joints ing tumindak saka kaku welding lan hidrogen.Sawise perawatan panas, struktur metallographic saka gabungan wis apik, plasticity lan kateguhan saka joints gandheng apik, lan sifat mechanical lengkap saka gabungan gandheng apik.
Perawatan dehidrogenasi yaiku supaya tetep anget sajrone sawetara wektu sajrone suhu pemanasan 300 nganti 400 derajat.Tujuane kanggo nyepetake uwal hidrogen ing sambungan sing dilas, lan efek perawatan dehidrogenasi luwih apik tinimbang suhu sing kurang sawise pemanasan.
Post-welding lan post-weld perawatan panas, pas wektune post-panas lan perawatan dehidrogenasi sawise welding minangka salah siji saka langkah efektif kanggo nyegah retak kadhemen ing welding.Retak hidrogen-mlebu disebabake akumulasi hidrogen ing multi-pass lan multi-lapisan welding saka piring nglukis kudu dianggep karo 2 kanggo 3 pangobatan aman hidrogen penengah.
Pertimbangan Perawatan Panas ing Desain Vessel Tekanan
Pertimbangan Perawatan Panas ing Desain Vessel Tekanan Perawatan panas, minangka cara tradisional lan efektif kanggo nambah lan mulihake sifat logam, mesthi dadi tautan sing relatif ringkih ing desain lan nggawe prau tekanan.
Pembuluh tekanan kalebu papat jinis perawatan panas:
Post-weld heat treatment (stress relief heat treatment);perawatan panas kanggo nambah sifat materi;perawatan panas kanggo mulihake sifat materi;perawatan eliminasi hidrogen pasca-las.Fokus ing kene yaiku kanggo ngrembug masalah sing ana gandhengane karo perawatan panas pasca-las, sing digunakake kanthi akeh ing desain pembuluh tekanan.
1. Apa prau meksa stainless steel austenitic perlu perawatan panas kirim-las?Perawatan panas post-weld yaiku nggunakake pangurangan watesan ngasilake bahan logam ing suhu dhuwur kanggo ngasilake aliran plastik ing papan sing kaku dhuwur, supaya bisa nggayuh tujuan ngilangi stres residual, lan ing wektu sing padha bisa Ngapikake plasticity lan kateguhan saka joints gandheng lan panas zona kena pengaruh, lan nambah kemampuan kanggo nolak karat kaku.Cara relief stres iki akeh digunakake ing baja karbon, wadhah tekanan baja campuran rendah kanthi struktur kristal kubik sing berpusat ing awak.
Struktur kristal baja tahan karat austenitik yaiku kubik berpusat ing pasuryan.Wiwit materi logam saka struktur kristal kubik pasuryan-centered wis pesawat slip luwih saka kubik awak-centered, iku nuduhake kateguhan apik lan sifat penguatan galur.
Kajaba iku, ing desain prau tekanan, stainless steel asring dipilih kanggo loro tujuan anti-karat lan nyukupi syarat khusus suhu.Kajaba iku, baja tahan karat larang dibandhingake karo baja karbon lan baja paduan rendah, saengga kekandelan temboke ora dhuwur banget.kandel.
Mulane, considering safety saka operasi normal, ana ora perlu kanggo syarat perawatan panas kirim-las kanggo prau meksa stainless steel austenitic.
Minangka kanggo korosi amarga nggunakake, kahanan kang ora tetep materi, kayata rusak disebabake kahanan operasi ora normal kayata lemes, impact mbukak, etc., iku angel kanggo nimbang ing desain conventional.Yen kahanan kasebut ana, personel ilmiah lan teknis sing relevan (kayata: desain, panggunaan, riset ilmiah lan unit liyane sing relevan) kudu nindakake riset sing jero, eksperimen komparatif, lan nggawe rencana perawatan panas sing bisa ditindakake kanggo mesthekake kinerja layanan saka prau meksa ora kena pengaruh.
Yen ora, yen perlu lan kamungkinan perawatan panas kanggo prau meksa stainless steel austenitic ora kebak dianggep, iku asring unfeasible kanggo mung nggawe syarat perawatan panas kanggo stainless steel austenitic dening analogi karo baja karbon lan baja alloy kurang.
Ing standar saiki, syarat kanggo perawatan panas post-weld saka prau tekanan stainless steel austenitic rada samar.Iki ditetepake ing GB150: "Kajaba kasebut ing gambar, sirah stainless steel austenitic kadhemen ora bisa dianggep panas".
Minangka kanggo apa perawatan panas dileksanakake ing kasus liyane, bisa beda-beda miturut pangerten wong beda.Ditetepake ing GB150 manawa wadhah lan komponen tekanane cocog karo salah sawijining kahanan ing ngisor iki lan kudu diolah kanthi panas.Item kapindho lan katelu yaiku: "Kontainer kanthi korosi stres, kayata wadhah sing ngemot gas petroleum cair, amonia cair, lsp."lan "Wadhah sing ngemot media banget utawa beracun".
Iku mung ditetepake ing: "Kajaba kasebut ing gambar, joints gandheng stainless steel austenitic bisa uga ora panas dianggep".
Saka tingkat ekspresi standar, syarat iki kudu dimangerteni utamane kanggo macem-macem kahanan sing kadhaptar ing item pisanan.Kahanan kapindho lan katelu sing kasebut ing ndhuwur bisa uga ora kalebu.
Kanthi cara iki, syarat kanggo perawatan panas pasca las saka prau tekanan stainless steel austenitic bisa ditulis luwih komprehensif lan akurat, supaya desainer bisa mutusaké apa lan carane panas perawatan kanggo prau meksa stainless steel austenitic miturut kahanan nyata.
Artikel 74 saka "Peraturan Kapasitas" edisi kaping 99 kanthi jelas nyatakake: "Waja tekanan stainless steel Austenitic utawa non-ferrous umume ora mbutuhake perawatan panas sawise welding.Yen perawatan panas dibutuhake kanggo syarat khusus, kudu dituduhake ing gambar.
2. Perawatan panas saka mbledhos stainless steel klambi piring wadhah baja Explosive Explosive stainless steel klambi piring baja sing liyane lan liyane digunakake digunakake ing industri prau meksa amarga saka resistance karat banget, kombinasi sampurna saka kekuatan mechanical lan kinerja biaya cukup.Masalah perawatan panas uga kudu digatekake para desainer kapal tekanan.
Indeks teknis sing biasane ditrapake dening desainer kapal tekanan kanggo panel komposit yaiku tingkat ikatan, dene perawatan panas panel komposit asring dianggep sithik banget utawa kudu dianggep standar teknis lan pabrikan sing relevan.Proses blasting panel komposit logam iku ateges proses nglamar energi kanggo lumahing logam.
Ing tumindak pulsa-kacepetan dhuwur, materi komposit tabrakan karo bahan dasar obliquely, lan ing negara jet logam, antarmuka gabungan zigzag kawangun antarane logam klambi lan logam dhasar kanggo entuk ikatan antarane atom.
Logam dasar sawise proses bledosan bener-bener ngalami proses penguatan galur.
Akibaté, kekuatan tarik σb mundhak, indeks plastisitas mudhun, lan nilai kekuatan ngasilake σs ora ketok.Apa iku Q235 seri baja utawa 16MnR, sawise Processing bledosan lan banjur testing sawijining mechanical situs, kabeh nuduhake fenomena penguatan galur ndhuwur.Ing babagan iki, loro piring klambi titanium-baja lan piring klambi nikel-baja mbutuhake piring klambi kasebut kena perawatan panas relief stres sawise compounding mbledhos.
Ing 99. edition saka "kapasitas gauge" uga wis peraturan cetha babagan iki, nanging ora ana angger-angger kuwi digawe kanggo mbledhos komposit austenitic stainless steel plate.
Ing standar technical cocog saiki, pitakonan apa lan carane panas nambani piring stainless steel austenitic sawise Processing bledosan punika relatif samar.
GB8165-87 "Stainless Steel Clad Steel Plate" nemtokake: "Miturut persetujuan antarane supplier lan panuku, bisa uga dikirim ing negara sing digulung panas utawa negara sing diolah panas."Disedhiyakake kanggo leveling, trimming utawa nglereni.Yen dijaluk, permukaan komposit bisa diasinake, dipasifake utawa dipoles, lan uga bisa disedhiyakake ing kahanan panas.
Ora ana sing nyebutake carane perawatan panas ditindakake.Alesan utama kanggo kahanan iki isih masalah sing kasebut ing wilayah sensitif ing ngendi baja tahan karat austenitik ngasilake korosi intergranular.
GB8547-87 "Titanium-steel clad plate" nyatakake yen sistem perawatan panas kanggo perawatan panas relief stres saka piring klambi baja titanium yaiku: 540 ℃ ± 25 ℃, pengawetan panas sajrone 3 jam.Lan suhu iki mung ing sawetara suhu sensitisasi saka stainless steel austenitic (400 ℃-850 ℃).
Mulane, angel menehi peraturan sing jelas kanggo perawatan panas lembaran baja stainless austenitic komposit sing mbledhos.Ing babagan iki, desainer kapal tekanan kudu duwe pangerten sing jelas, menehi perhatian sing cukup, lan njupuk langkah sing cocog.
Kaping pisanan, 1Cr18Ni9Ti ora kudu digunakake kanggo baja tahan karat, amarga dibandhingake karo baja tahan karat austenitik rendah karbon 0Cr18Ni9, isi karbon luwih dhuwur, sensitisasi luwih mungkin kedadeyan, lan resistensi kanggo korosi intergranular suda.
Kajaba iku, nalika cangkang prau meksa lan sirah digawe saka piring stainless steel austenitic komposit mbledhos digunakake ing kahanan atos, kayata: tekanan dhuwur, fluktuasi meksa, lan media banget lan Highly mbebayani, 00Cr17Ni14Mo2 kudu digunakake.Baja tahan karat austenitik karbon ultra-rendah nyuda kemungkinan sensitisasi.
Keperluan perawatan panas kanggo panel komposit kudu diterusake kanthi jelas, lan sistem perawatan panas kudu ditemtokake kanthi konsultasi karo pihak sing cocog, supaya bisa nggayuh tujuan materi dhasar duwe cadangan plastik tartamtu lan materi komposit nduweni resistance karat dibutuhake.
3. Apa cara liya bisa digunakake kanggo ngganti perawatan panas sakabèhé saka peralatan?Amarga watesan saka kahanan pabrikan lan pertimbangan kapentingan ekonomi, akeh wong wis njelajah cara liya kanggo ngganti perawatan panas sakabèhé saka prau meksa.Senajan eksplorasi iki ono gunane lan terkenal, nanging saiki Iku uga ora sulih kanggo perawatan panas sakabèhé saka prau meksa.
Keperluan kanggo perawatan panas integral durung santai ing standar lan prosedur sing sah.Ing antarane macem-macem alternatif kanggo perawatan panas sakabèhé, sing luwih khas yaiku: perawatan panas lokal, cara hammering kanggo ngilangi stres residual welding, cara bledosan kanggo ngilangi stres residual welding lan cara geter, metode adus banyu panas, lsp.
Perawatan panas sebagean: Ditetepake ing 10.4.5.3 saka GB150-1998 "Steel Pressure Vessels": "B, C, D gandheng joints, A jinis joints gandheng nyambungake sirah bundher lan silinder lan bagean repair welding risak diijini nggunakake. perawatan panas sebagean.metode heat treatment.”Peraturan iki tegese cara perawatan panas lokal ora diidini kanggo ngelas Kelas A ing silinder, yaiku: kabeh peralatan ora diidini nggunakake metode perawatan panas lokal, salah sawijining sebab yaiku stres residu las ora bisa. diilangi simetris.
Cara hammering ngilangi stres residual welding: yaiku, kanthi manual hammering, kaku laminasi ditumpangake ing permukaan sambungan sing dilas, saengga bisa ngimbangi efek saleh saka kaku tensile residual.
Ing asas, cara iki duwe efek nyandhet tartamtu kanggo nyegah retak korosi stres.
Nanging, amarga ora ana indikator kuantitatif lan prosedur operasi sing luwih ketat ing proses operasi praktis, lan karya verifikasi kanggo mbandhingake lan nggunakake ora cukup, iku durung diadopsi dening standar saiki.
Cara bledosan kanggo ngilangi stres residual welding: Bahan peledak khusus digawe dadi bentuk tape, lan tembok njero peralatan macet ing permukaan sambungan sing dilas.Mekanisme kasebut padha karo cara palu kanggo ngilangi stres residual welding.
Punika bilih cara iki bisa nggawe kanggo sawetara shortcomings saka cara hammering kanggo ngilangke welding kaku residual.Nanging, sawetara unit nggunakake perawatan panas sakabèhé lan cara bledosan kanggo ngilangi stres residual welding ing rong tangki panyimpenan LPG kanthi kondisi sing padha.Taun salajengipun, inspeksi bukaan tank nemokake yen sambungan sing dilas saka bekas padha utuh, dene sendi sing dilas saka tangki panyimpenan sing kaku sisa diilangi kanthi cara bledosan nuduhake akeh retakan.Kanthi cara iki, cara bledosan sing sepisan populer kanggo ngilangi stres residual welding ora bisu.
Ana cara liya kanggo ngilangi stres residual, sing amarga macem-macem alasan durung ditampa dening industri kapal tekanan.Ing tembung, perawatan panas post-weld sakabèhé saka prau meksa (kalebu perawatan sub-panas ing tungku) duwe cacat konsumsi energi dhuwur lan wektu siklus dawa, lan ngadhepi macem-macem kangelan ing operasi nyata amarga faktor kayata struktur prau meksa, nanging isih industri prau meksa saiki.Cara mung kanggo ngilangi stres residual welding sing bisa ditampa ing kabeh babagan.
Wektu kirim: Jul-25-2022