ဖိအားရေယာဉ်များ၏အသေးစိတ်အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည်ဤထက်ပိုမိုရှင်းလင်းစွာမရပါ။

ဖိအားရေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုမှု ကျယ်ပြန့်ခြင်း၊ အရေအတွက် များပြားခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေများ ရှိပြီး မတော်တဆမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်မှု အတိုင်းအတာ ကွဲပြားသည်။အန္တရာယ်၏အတိုင်းအတာသည် ဒီဇိုင်းဖိအား၊ ဒီဇိုင်းအပူချိန်၊ အလယ်အလတ်အန္တရာယ်၊ ပစ္စည်းများ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ အသုံးပြုသည့်အချိန်များနှင့် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများစွာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။အန္တရာယ်ပိုများလေလေ ဖိအားသင်္ဘောပစ္စည်းများ၊ ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များ မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဖိအားရေယာဉ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အမျိုးအစားခွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

၁။ မီဒီယာအန္တရာယ်

ကြားခံ၏အန္တရာယ်မှာ အဆိပ်သင့်ခြင်း၊ မီးလောင်လွယ်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ ဓာတ်တိုးခြင်း စသည်တို့ကို ရည်ညွှန်းပြီး အဆိပ်သင့်ခြင်းနှင့် မီးလောင်လွယ်ခြင်းတို့သည် ဖိအားအိုးများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ထိခိုက်စေသော အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

(၁) အဆိပ်သင့်ခြင်း။

အဆိပ်သင့်ခြင်း ဆိုသည်မှာ ခန္ဓာကိုယ်ကို ပျက်စီးစေသော ဓာတုအဆိပ်၏ စွမ်းရည်ကို ရည်ညွှန်းပြီး အဆိပ်၏ ပမာဏနှင့် အဆိပ်တုံ့ပြန်မှုကြား ဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။စမ်းသပ်တိရစ္ဆာန်များတွင် အဆိပ်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေရန် ဓာတုပစ္စည်းတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော ပမာဏအလိုက် အဆိပ်၏အရွယ်အစားကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဖော်ပြသည်။ဓာတ်ငွေ့အဆိပ်၊ လေထဲတွင် ပါဝင်သော အရာဝတ္ထုများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုအဖြစ် ဖော်ပြသည်။လိုအပ်သောဆေးပမာဏ နည်းပါးလေ၊ အဆိပ်ပြင်းလေဖြစ်သည်။

ဖိအားရေယာဉ်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါ၊ ဓာတုမီဒီယာ၏ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော အာရုံစူးစိုက်မှုအရ၊ တရုတ်သည် ဓာတုမီဒီယာကို အလွန်အန္တရာယ်ကြီးသည်ဟု အမျိုးအစားခွဲခြားသည်။Ⅰ

အဆင့် လေးဆင့်ရှိပါတယ်- မြင့်မားသောအန္တရာယ် (အဆင့်Ⅱ) အလယ်အလတ်အန္တရာယ် (အဆင့်Ⅲ) နှင့် အပျော့စား အန္တရာယ် (အဆင့်Ⅳ)အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အာရုံစူးစိုက်မှုဟု ခေါ်သည့် အမြင့်ဆုံးအာရုံစူးစိုက်မှုသည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအဆင့်မှ လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို အန္တရာယ်မပြုဟု ယူဆသော အမြင့်ဆုံးအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရည်ညွှန်းပြီး၊ လေထုတစ်ကုဗမီတာလျှင် အဆိပ်ဖြစ်စေသည့် မီလီဂရမ်ဖြင့် ဖော်ပြကာ ယူနစ်မှာ mg/m3 ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြင်းစံနှုန်းများမှာ-

အလွန်အန္တရာယ်များသော (Class I) အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ထုထည်ပြင်းအား <0.1mg/m3;

အလွန်အန္တရာယ်ရှိသော (Class II) အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြင်းအား 0.1~<1.0mg/m3;

အလယ်အလတ်အန္တရာယ် (အဆင့် III) အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်အာရုံစူးစိုက်မှု 1.0~<10mg/m3;

အပျော့စား အန္တရာယ် (အဆင့် IV) အမြင့်ဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော အစုလိုက်အပြုံလိုက် အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ဖြစ်သည်။≥10mg/m3

ကြားခံ၏ အဆိပ်သင့်မှု မြင့်မားလေလေ၊ ဖိအားအိုး၏ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်မှုမှာ ပိုမိုပြင်းထန်လေဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များ မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Q235-B သံမဏိပြားများကို အလွန်အမင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော မီဒီယာဖြင့် ဖိအားရေယာဉ်များထုတ်လုပ်ရန် အသုံးမပြုရပါ။အလွန်အန္တရာယ်များသော သို့မဟုတ် အလွန်အန္တရာယ်ရှိသော မီဒီယာများပါရှိသော ကွန်တိန်နာများကို ထုတ်လုပ်သည့်အခါ၊ ကာဗွန်သံမဏိနှင့် အလွိုင်းသတ္တုစပ်စတီးပြားများကို ultrasonic စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြီးတစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုံးစုံပြီးနောက်-ဂဟေဆက်ခြင်းအပူကုသမှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ Class A နှင့် B တို့သည် ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်များကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကွန်တိန်နာကို 100% ဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ultrasonic စမ်းသပ်ခြင်းကိုလည်း ခံယူသင့်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်မှု အရည်အချင်းပြည့်မီပြီးနောက် လေထုတင်းကျပ်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် အပျော့စား အဆိပ်သင့်သည့် ကွန်တိန်နာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။အဆိပ်သင့်မှုအဆင့်သည် flange ၏အမည်ခံဖိအားအဆင့်တွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်နေသည့် flange များရွေးချယ်ခြင်းအပေါ် ကြီးစွာသောလွှမ်းမိုးမှုရှိပါသည်။အတွင်းပိုင်းအလတ်စားသည် အတန်အသင့်အဆိပ်သင့်ပါက၊ ရွေးချယ်ထားသောပိုက်အနားကွပ်၏အမည်ခံဖိအားသည် 1.0MPa ထက်မနည်းသင့်ပါ။အတွင်းပိုင်းသည် မြင့်မားသည် သို့မဟုတ် အလွန်အမင်း အဆိပ်သင့်မှု အန္တရာယ်များ၊ ရွေးချယ်ထားသော ပိုက်အနားကွပ်၏ အမည်ခံဖိအားသည် 1.6MPa ထက် မနည်းသင့်ဘဲ၊ လည်ပင်းနှင့် တင်ပါးဂဟေဆက်သည့် အနားကွပ်ကိုလည်း တတ်နိုင်သမျှ အသုံးပြုသင့်သည်။

(၂) မီးလောင်လွယ်ခြင်း။

လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့နှင့် လေ၏ ရောနှောမှုသည် မည်သည့်အချိုးအစားတွင်မဆို လောင်ကျွမ်းနိုင်သော သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲနိုင်သော ပမာဏမဟုတ်သော်လည်း အခြေအနေများ အပြောင်းအလဲကြောင့် တင်းကျပ်သော အရေအတွက်အချိုးအစားနှင့် ပြောင်းလဲမှုရှိသည်။သုတေသနပြုချက်များအရ အရောအနှောတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များ ပါဝင်မှုသည် ပြီးပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းမှု အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီပါက လောင်ကျွမ်းမှု တုံ့ပြန်မှုသည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း သုတေသနပြုချက်များအရ သိရသည်။၎င်း၏ပါဝင်မှု လျော့နည်းသွားပါက သို့မဟုတ် တိုးလာပါက မီးတောက်လောင်ကျွမ်းမှုနှုန်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သည် သို့မဟုတ် ပိုမြင့်လာသောအခါတွင် ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲတော့မည် မဟုတ်ပါ။မီးလောင်နိုင်သော ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့နှင့် လေ ရောနှောထားသော မီးလောင်မှု သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော စွမ်းအင်အချို့ကို တွေ့ကြုံသောအခါ ချက်ချင်းပေါက်ကွဲမည့် ပြင်းအားကို ပေါက်ကွဲမှု ပြင်းအားကန့်သတ်ချက်ဟုခေါ်သည်၊ ပေါက်ကွဲသည့်အချိန်တွင် အနိမ့်ဆုံး ပြင်းအားကို ပေါက်ကွဲမှုကန့်သတ်ချက် ဟုခေါ်သည်၊ အမြင့်ဆုံး အာရုံစူးစိုက်မှုအား အပေါ်ပိုင်းပေါက်ကွဲမှုကန့်သတ်ချက်ဟုခေါ်သည်။

ပေါက်ကွဲမှုကန့်သတ်ချက်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အရောအနှောတွင် မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အငွေ့၏ ပမာဏအပိုင်းအစဖြင့် ဖော်ပြသည်။ပေါက်ကွဲမှုကန့်သတ်ချက် 10% ထက်နည်းသော ကြားခံသည် သို့မဟုတ် အထက်ပေါက်ကွဲမှုကန့်သတ်ချက်နှင့် အောက်ပိုင်းခြားနားချက်သည် 20% ထက်ကြီးသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည် ပရိုပိန်း၊ ဘူတန် စသည်တို့။ မီးလောင်လွယ်သော မီဒီယာများတွင် မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့များ၊ အရည်များနှင့် အစိုင်အခဲများ ပါဝင်သည်။ဖိအားအိုးတွင်ပါရှိသော မီးလောင်လွယ်သော ကြားခံသည် အဓိကအားဖြင့် မီးလောင်လွယ်သောဓာတ်ငွေ့နှင့် အရည်များကို ရည်ညွှန်းသည်။

မီးလောင်လွယ်သောမီဒီယာသည် ဖိအားရေယာဉ်များကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းတို့တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ပေးဆောင်သည်။မီးလောင်လွယ်သော အလယ်အလတ်ဖိအားရေယာဉ်များ၏ ဂဟေဆက်များ (အသားလွှာဂဟေများအပါအဝင်) သည် အပြည့်အဝထိုးဖောက်မှုဖွဲ့စည်းပုံ၊ စသည်တို့ကို ခံယူရမည်။

2. ဖိအားရေယာဉ်များအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအသီးသီးတွင် ဖိအားရေယာဉ်များအတွက် မတူညီသော အမျိုးအစားခွဲခြားနည်းများရှိသည်။ဤကဏ္ဍသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ "စက်တင်ရေဖိအားသုံး ရေယာဉ်ဘေးကင်းရေး နည်းပညာဆိုင်ရာ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုစည်းမျဉ်းများ" တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းနည်းလမ်းများကို အလေးပေးထားသည်။

(၁) ဖိအားအဆင့်အလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

ဖိအားအမျိုးအစားအရ ဖိအားအိုးများကို အတွင်းပိုင်းဖိအားအိုးများနှင့် ပြင်ပဖိအားရေယာဉ်များအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ပိုင်းခြားထားသော ဒီဇိုင်းဖိအား (p) အရ အတွင်းပိုင်းဖိအားအိုးအား ဖိအားအဆင့် လေးဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

ဖိအားနည်းသော (ကုဒ် L) ကွန်တိန်နာ 0.1MPa≤p<1.6MPa;

အလတ်စားဖိအား (code M) ကွန်တိန်နာ 1.6MPa≤p<10.0MPa;

ဖိအားမြင့် (ကုဒ် H) ကွန်တိန်နာ 10MPa≤p<100MPa;

အလွန်မြင့်မားသောဖိအား (ကုဒ် U) ကွန်တိန်နာ p≥100MPa

ပြင်ပဖိအားကွန်တိန်နာတွင်၊ ကွန်တိန်နာ၏အတွင်းပိုင်းဖိအားသည် ပကတိလေထုဖိအား (0.1MPa) ထက်နည်းသောအခါ ၎င်းကို လေဟာနယ်ကွန်တိန်နာဟုလည်းခေါ်သည်။

(၂) ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကွန်တိန်နာများ၏ အခန်းကဏ္ဍအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ဖိအားအိုး၏လုပ်ဆောင်မှုအရ၊ တုံ့ပြန်မှုဖိအားအိုး၊ အပူဖလှယ်မှုဖိအားအိုး၊ ခွဲထွက်ဖိအားအိုးနှင့်သိုလှောင်မှုဖိအားအိုးဟူ၍လေးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။သီးခြားခွဲဝေမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

①ဓာတ်ပေါင်းဖို၊ တုံ့ပြန်မှုရေနွေးအိုး၊ ပေါ်လီမာရေနွေးအိုး၊ autoclave၊ ပေါင်းစပ်မျှော်စင်၊ အော်တိုကလိတ်၊ ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာ အစရှိသည့် ကြားခံ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို အပြီးသတ်ရန် တုံ့ပြန်မှုဖိအားအိုး (ကုဒ် R) ကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။

②အပူဖလှယ်ရေးဖိအားအိုး (code E) ကို အလယ်အလတ်အပူလဲလှယ်မှုဖိအားကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။အခွံနှင့် tube စွန့်ပစ်အပူဘွိုင်လာများ၊ အပူဖလှယ်ကိရိယာများ၊ အအေးခံကိရိယာများ၊ ကွန်ဒွန်ဆာများ၊ အငွေ့ပြန်စက်များ၊ အပူပေးကိရိယာများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

③Separation pressure vessel (code S) ကို အလတ်စားအရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်ခြင်းနှင့် ခွဲထုတ်ခြင်း၏ ဖိအားချိန်ခွင်လျှာကြားခံကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ခွဲထွက်ကိရိယာများ၊ ဇကာများ၊ ဆီစုဆောင်းသူများ၊ ကြားခံများ၊ အခြောက်ခံတာဝါတိုင်များ စသည်တို့ကဲ့သို့

④သိုလှောင်မှုဖိအားအိုး (ကုဒ် C၊ ကြယ်ပွင့်ပုံကန်ကုဒ် B) သည် ဓာတ်ငွေ့၊ အရည်၊ အရည်များကို သိုလှောင်ရန် အဓိကအသုံးပြုသည်။

ဓာတ်ငွေ့နှင့်အခြားမီဒီယာများအတွက်ဖိအားရေယာဉ်များ။အမိုးနီးယားအရည် သိုလှောင်ကန်များ၊ ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည် သိုလှောင်ကန်များ စသည်တို့၊

ဖိအားအိုးတစ်ခုတွင်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ငန်းစဉ်မူများ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါက၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍအရ မျိုးကွဲများကို ပိုင်းခြားသင့်သည်။

(၃) တပ်ဆင်နည်းဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

တပ်ဆင်နည်းအရ၊ ၎င်းအား ပုံသေဖိအားရေယာဉ်များနှင့် မိုဘိုင်းဖိအားရေယာဉ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။

①ပုံသေဖိအားရေယာဉ် ဆိုသည်မှာ ပုံသေတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုသည့်နေရာပါရှိသော ဖိအားရေယာဉ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး၊ ပြုပြင်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်အခြေအနေများနှင့် အော်ပရေတာများကို ရည်ညွှန်းသည်။ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်ရုံတွင် ရေပြင်ညီသိုလှောင်ကန်များ၊ စက်လုံးပုံကန်များ၊ တာဝါတိုင်များ၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများ စသည်တို့။

②မိုဘိုင်းဖိအားရေယာဉ် ဆိုသည်မှာ တိုင်ကီများ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများ နှင့် အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ထားသည့် ခရီးသွားဂီယာ သို့မဟုတ် ဖရိမ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများကို ရည်ညွှန်းပြီး မီးရထားတိုင်ကီကားများ၊ မော်တော်ကားတိုင်ကီကားများ၊ ပိုက်ရှည်နောက်တွဲများ၊ တိုင်ကီကွန်တိန်နာများနှင့် ပိုက်ထုပ်ကွန်တိန်နာများ ပါဝင်သည်။ရွေ့လျားဖိအားရေယာဉ်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း inertial force နှင့် liquid slossing ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အထူးလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ကြားခံလုပ်ဆောင်မှုရှိသော ဖိအားရေယာဉ်သည် စက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် လယ်ကွင်းတွင်သာ အသုံးပြုပြီး ရထားလမ်း၊ လမ်း သို့မဟုတ် ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိသော ရွေ့လျားဖိအားရေယာဉ်မဟုတ်ပါ။

(၄) ဘေးကင်းရေးနည်းပညာစီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အမျိုးအစားခွဲနည်းများစွာသည် ဖိအားအိုး၏ ဒီဇိုင်းဘောင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အသုံးပြုမှုအခြေအနေကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဖိအားအိုး၏ အလုံးစုံသော အန္တရာယ်အဆင့်ကို အလုံးစုံ ထင်ဟပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးလောင်လွယ်သော သို့မဟုတ် အတန်အသင့်အဆိပ်သင့်သော သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော မီဒီယာကို သိုလှောင်သည့် ဖိအားအိုးသည် အဆိပ်ပြင်းသော သို့မဟုတ် မီးလောင်လွယ်သောမီဒီယာကို သိုလှောင်သည့် တူညီသောဂျီဩမေတြီအရွယ်အစားရှိသော ဖိအားအိုးထက် များစွာ ပို၍အန္တရာယ်ရှိသည်။

ဖိအားအိုး၏အန္တရာယ်သည် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းဖိအား p နှင့် full volume V ၏ထုတ်ကုန်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ pV တန်ဖိုးပိုကြီးလေ၊ ပေါက်ကွဲအားကြီးလေလေ၊ အိုးပေါက်ပြဲလေလေ အန္တရာယ်ပိုများလေဖြစ်သည်။သင်္ဘော၏ ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းဖိအား၊ ထုထည်၊ အလယ်အလတ်အန္တရာယ်၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၊ သင်္ဘောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အခြားအချက်များဖြစ်သည့် ဒီဇိုင်းဖိအား၊ ထုထည်၊ အန္တရာယ်အလတ်စား၊ သင်္ဘောများ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ " Pressure Vessel Safety Technical Supervision Regulations" သည် သက်ဆိုင်ရာ နယ်ပယ်အတွင်း ဖိအားရေယာဉ်များကို ပိုင်းခြားထားသည်။ သုံးအမျိုးအစား။ဆိုလိုသည်မှာ ပထမ ဖိအားအိုး အမျိုးအစား၊ ဒုတိယ ဖိအားအိုး နှင့် တတိယ ဖိအားအိုး အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။

အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားနည်း၏ အာရုံစူးစိုက်မှုသည် မထင်ရှားကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ဘက်စုံသုံး ဖိအားရေယာဉ်များအတွက်၊ အမျိုးအစားခွဲရာတွင် ကွဲလွဲသောထင်မြင်ယူဆချက်များကို အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေသည့် မည်သည့်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် ထုတ်လုပ်မှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်ကို သတ်မှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပစ္စည်းသိပ္ပံနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၊ ကွန်တိန်နာဖွဲ့စည်းပုံ စသည်တို့သည် ကွန်တိန်နာများ၏ အန္တရာယ်အဆင့်ကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများ မဟုတ်တော့ပေ။

အထက်ပါ ပြဿနာများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေရန်အတွက်၊ တရုတ်၏ "Stationary Pressure Vessel Safety Technology Supervision Regulations" သည် အလယ်အလတ်၊ ဒီဇိုင်းဖိအားနှင့် ထုထည်စသည့် အချက်သုံးချက်နှင့်အညီ ဖိအားရေယာဉ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားကာ ဖိအားရေယာဉ်များကို အမျိုးအစားခွဲသည်။ Category I တွင် အသုံးချနိုင်သော နယ်ပယ်။ ဖိအားရေယာဉ်များ၊ Class II ဖိအားရေယာဉ်များနှင့် Class III ဖိအားရေယာဉ်များအတွက်၊ အမျိုးအစား ခွဲခြားနည်းများကို ယခု မိတ်ဆက်ပေးထားပါသည်။

①အလတ်စားအုပ်စုဖွဲ့ခြင်း ဖိအားအိုး၏ကြားခံသည် ဓာတ်ငွေ့၊ အရည်ဓာတ်ငွေ့နှင့် အရည်များဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စံပွက်ပွက်ဆူမှတ်ထက် မြင့်မားသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည့် အလုပ်အများဆုံးအပူချိန်ဖြစ်ပြီး အဆိပ်သင့်မှုနှင့် ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေအဆင့်အလိုက် အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။

ⅰ.ပထမမီဒီယာအုပ်စု- ဓာတုမီဒီယာ၊ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော မီဒီယာနှင့် အဆိပ်သင့်မှုအန္တရာယ်ဒီဂရီသည် အလွန်အန္တရာယ်ရှိပြီး အလွန်အန္တရာယ်များသော ဓာတ်ငွေ့ရည်များ။

iiဒုတိယမီဒီယာ- ပထမမီဒီယာမဟုတ်သော အခြားမီဒီယာ။

ကြားခံ၏ အဆိပ်သင့်မှုအန္တရာယ်ဒီဂရီနှင့် ပေါက်ကွဲမှုအန္တရာယ်ဒီဂရီကို GBZ230 “လုပ်ငန်းခွင်ထိတွေ့မှုအန္တရာယ်ဒီဂရီအဆင့်” နှင့် HG20660 “အဆိပ်သင့်အန္တရာယ် အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲမှုအန္တရာယ် စာနယ်ဇင်းဆိုင်ရာ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းမီဒီယမ်ဒီဂရီနှစ်ခုအရ ဆုံးဖြတ်သည်။ ”နှစ်ခုမညီညွတ်သောအခါ၊ အမြင့်ဆုံးသော (အန္တရာယ်) သည် အောင်နိုင်လိမ့်မည်။

②ဖိအားရေယာဉ်များ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း ဖိအားရေယာဉ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း အလယ်အလတ်၏ လက္ခဏာများနှင့်အညီ သက်ဆိုင်ရာ အမျိုးအစား ခွဲခြားမှုပုံစံကို ဦးစွာ ရွေးချယ်သင့်ပြီး၊ ထို့နောက်၊

ဖိအား p (ယူနစ် MPa) နှင့် ထုထည် V (ယူနစ် m3)၊ သြဒီနိတ်အမှတ်များကို မှတ်သားပြီး ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

ငါပထမမီဒီယာအုပ်စုအတွက်၊ ဖိအားရေယာဉ်များ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို ပုံ 1-2 တွင်ပြသထားသည်။

သြဒီနိတ်အမှတ်သည် ပုံ 1-2 သို့မဟုတ် ပုံ 1-3 ၏ အမျိုးအစားခွဲမျဉ်းပေါ်တွင် တည်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းကို ပိုမိုမြင့်မားသောအမျိုးအစားအလိုက် ခွဲခြားထားသည်။ထုထည်သည် 25L ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် အတွင်းအချင်း (စက်ဝိုင်းမဟုတ်သောအပိုင်းများအတွက်၊ ၎င်းသည် အကျယ်၊ အမြင့် သို့မဟုတ် ထောင့်ဖြတ်မျဉ်းကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ဥပမာ၊ စတုဂံသည် ထောင့်ဖြတ်မျဉ်းနှင့် အဓိကဝင်ရိုးအဖြစ် ellipse ပါရှိသော ထုထည်သေးငယ်သောဖိအားအိုးများ) 150 မီလီမီတာအောက်ကို Class I ဖိအားရေယာဉ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။GBZ230 နှင့် HG20660 စံနှစ်ရပ်တွင်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသောမီဒီယာအား ၎င်းတို့၏ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများ၊ အန္တရာယ်ဒီဂရီနှင့်အကြောင်းအရာအရ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလတ်စားအုပ်စုအား ဖိအားအိုးဒီဇိုင်းယူနစ်မှ ဆုံးဖြတ်သည်။

နိုင်ငံအသီးသီး၏ စီးပွားရေးမူဝါဒများ၊ နည်းပညာမူဝါဒများ၊ စက်မှုအခြေစိုက်စခန်းများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ ကွဲပြားမှုများကြောင့် ဖိအားရေယာဉ်များ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနည်းလမ်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားပါသည်။နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများ သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်နိုင်ငံခြားစံချိန်စံညွှန်းများကို အသုံးပြု၍ ဖိအားသုံးရေယာဉ်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ သက်ဆိုင်ရာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုနည်းလမ်းများကို ချမှတ်သင့်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ EU 97/23/EC “Pressure Equipment Directive” သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော အလုပ်ဖိအား၊ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော လုပ်ငန်းခွင်အပူချိန်၊ အလယ်အလတ်အန္တရာယ်၊ ဂျီဩမေတြီထုထည် သို့မဟုတ် အမည်ခံအရွယ်အစားကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများအလိုက် ဖိအားစက်များ၏ အန္တရာယ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ အသုံးပြု.ဖိအားခံကိရိယာအား I၊ II၊ III၊ နှင့် IV ဟူ၍ အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားထားပြီး သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်း၊ ဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ပေးထားသည်။

အခြားဥပမာတစ်ခုမှာ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ JISB8270 "Pressure Vessel (Basic Standard)" ကို 1993 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ဖိအားရေယာဉ်များကို ဒီဇိုင်းဖိအားနှင့် ကြားခံ၏အန္တရာယ်အရ အဆင့်သုံးဆင့်ခွဲခြားပေးသည်- တတိယအမျိုးအစား ဖိအားသင်္ဘောတွင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ရှိပြီး နယ်ပယ်၊ လျှောက်လွှာ၏ဒီဇိုင်းအပူချိန်သည် 0 ထက်မနိမ့်ကြောင်းဖြစ်သည်။℃ဒီဇိုင်းဖိအား 1MPa ထက်နည်းသည်။ဒုတိယအမျိုးအစားဖိအားအိုး၏ဒီဇိုင်းဖိအားသည် 30MPa ထက်နည်းသည်။ပထမအမျိုးအစားဖိအားအိုး၏ဒီဇိုင်းဖိအားသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 100MPa ထက်နည်းသင့်သည်။သို့ရာတွင်၊ ပစ္စည်းများ၊ ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းစသည်ဖြင့် အထူးလိုအပ်ချက်များရှိပါက 100MPa ထက်မြင့်သော ဒီဇိုင်းဖိအားရှိသော ဖိအားရေယာဉ်များကို ပထမအမျိုးအစားအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်။