ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇਸ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੱਧਮ ਖਤਰਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ।ਖ਼ਤਰਾ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਵੱਧ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

1. ਮੀਡੀਆ ਖਤਰਾ

ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ, ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਖੋਰ, ਆਕਸੀਕਰਨ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(1) ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ

ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਜ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਨਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੈਸੀ ਜ਼ਹਿਰ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ.

ਰਸਾਇਣਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੀਨ ਰਸਾਇਣਕ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ (Ⅰ

ਚਾਰ ਪੱਧਰ ਹਨ: ਉੱਚ ਖਤਰਾ (ਪੱਧਰⅡ), ਮੱਧਮ ਖਤਰਾ (ਪੱਧਰⅢ), ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਖਤਰਾ (ਪੱਧਰⅣ).ਅਖੌਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ mg/m3 ਹੈ।ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:

ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ (ਕਲਾਸ I) ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੁੰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ <0.1mg/m3;

ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ (ਕਲਾਸ II) ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੁੰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ 0.1~<1.0mg/m3;

ਦਰਮਿਆਨੀ ਖਤਰਾ (ਗ੍ਰੇਡ III) ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੁੰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ 1.0~<10mg/m3;

ਹਲਕਾ ਖ਼ਤਰਾ (ਗ੍ਰੇਡ IV) ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੁੰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ≥10mg/m3.

ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Q235-B ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ;ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਮੀਡੀਆ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ A ਅਤੇ B ਵੇਲਡ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ 100% ਰੇ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਟਾਈਟਨੈੱਸ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਧਿਅਮ ਔਸਤਨ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ 1.0MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਧਿਅਮ ਉੱਚ ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਖਤਰੇ ਹਨ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਦਬਾਅ 1.6MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਪ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਖਤ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਸਮਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਟ ਬਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਕਾਗਰਤਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਬਲਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਇਕਾਗਰਤਾ ਸੀਮਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਿਸਫੋਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸੀਮਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਮਨ ਧਮਾਕਾ ਸੀਮਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਸੀਮਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ, ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਥੇਨ, ਈਥੇਨ, ਈਥੀਲੀਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਬਿਊਟੇਨ, ਆਦਿ। ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਲਡਾਂ (ਫਿਲਲੇਟ ਵੇਲਡਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਣਤਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਇਹ ਭਾਗ ਚੀਨ ਦੇ "ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸੁਪਰਵਿਜ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼" ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(1) ਦਬਾਅ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਪੀ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਦਬਾਅ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਘੱਟ ਦਬਾਅ (ਕੋਡ L) ਕੰਟੇਨਰ 0.1MPa≤p<1.6MPa;

ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ (ਕੋਡ M) ਕੰਟੇਨਰ 1.6MPa≤p<10.0MPa;

ਉੱਚ ਦਬਾਅ (ਕੋਡ H) ਕੰਟੇਨਰ 10MPa≤p<100MPa;

ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਕੋਡ ਯੂ) ਕੰਟੇਨਰ ਪੀ≥100MPa

ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਬਾਅ (ਲਗਭਗ 0.1MPa) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕੰਟੇਨਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(2) ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ, ਵੱਖਰਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ।ਖਾਸ ਵੰਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।

①ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ (ਕੋਡ ਆਰ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੇਟਲ, ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੇਟਲ, ਆਟੋਕਲੇਵ, ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਟਾਵਰ, ਆਟੋਕਲੇਵ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਆਦਿ।

②ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ (ਕੋਡ ਈ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਵੇਸਟ ਹੀਟ ਬਾਇਲਰ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਕੂਲਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਹੀਟਰ, ਆਦਿ।

③ਵਿਭਾਜਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ (ਕੋਡ S) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਤੁਲਨ ਬਫਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਭਾਜਕ, ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਬਫਰ, ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰ, ਆਦਿ।

④ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ (ਕੋਡ C, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟੈਂਕ ਕੋਡ B) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ, ਤਰਲ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਧਿਅਮ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਅਮੋਨੀਆ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਆਦਿ।

ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

①ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ ਸਥਿਰ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਟ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਟੈਂਕ, ਟਾਵਰ, ਰਿਐਕਟਰ, ਆਦਿ।

②ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਟਰੈਵਲਿੰਗ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਕ ਕਾਰਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੈਂਕ ਕਾਰਾਂ, ਲੰਬੇ-ਪਾਈਪ ਟਰੇਲਰ, ਟੈਂਕ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਟਿਊਬ-ਬੰਡਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਲੋਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ, ਸੜਕ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(4) ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਈ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਮੁੱਚੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਜੋ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ p ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਲੀਅਮ V ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। pV ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਿਸਫੋਟ ਊਰਜਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਟਣ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਾਲੀਅਮ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਖਤਰੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸੁਪਰਵਿਜ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼" ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵਰਗ.ਭਾਵ, ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ, ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਂਡਾ।

ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਜ਼ ਲਈ, ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਰਾਏ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਤਰ, ਆਦਿ ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚੀਨ ਦੇ "ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼" ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਧਮ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ I ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਦਾਇਰੇ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਜ਼, ਕਲਾਸ II ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਾਸ III ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਜ਼ ਲਈ, ਹੁਣ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

①ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਸਮੂਹੀਕਰਨ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਗੈਸ, ਤਰਲ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ⅰ.ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ: ਰਸਾਇਣਕ ਮੀਡੀਆ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਗੈਸਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।

ii.ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੈੱਟ: ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੀਡੀਆ।

ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ GBZ230 ਦੇ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ "ਜ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਵਸਾਇਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ" ਅਤੇ HG20660 "ਚੀਸੇਮੈਲਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ. ".ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰੇ ਵਾਲਾ (ਖਤਰਨਾਕ) ਪ੍ਰਬਲ ਹੋਵੇਗਾ।

②ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਚਿੱਤਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ

ਦਬਾਅ p (ਯੂਨਿਟ MPa) ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ V (ਯੂਨਿਟ m3) ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਤਾਲਮੇਲ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

i.ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਚਿੱਤਰ 1-2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਪੁਆਇੰਟ ਚਿੱਤਰ 1-2 ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ 1-3 ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਵੌਲਯੂਮ 25L ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਗੈਰ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਤਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਧੁਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ) 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੂੰ ਕਲਾਸ I ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਜ਼ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਦੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ GBZ230 ਅਤੇ HG20660 ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ, ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਾਧਿਅਮ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀਆਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਾਂ ਉੱਨਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EU 97/23/EC "ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼" ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਮੱਧਮ ਖ਼ਤਰਾ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਵਰਤੋ.ਦਬਾਅ ਸਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: I, II, III, ਅਤੇ IV, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਜਾਪਾਨ ਦਾ JISB8270 “ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ (ਬੇਸਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ)” ਹੈ ਜੋ 1993 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ: ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੋਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ℃, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 1MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਬਾਅ 30MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਆਦਿ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ 100MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।