அழுத்த நாளங்களின் விரிவான வகைப்பாடு இதை விட தெளிவாக இல்லை!

அழுத்தக் கப்பல்கள் பரந்த அளவிலான பயன்பாடு, அதிக எண்ணிக்கையிலான மற்றும் சிக்கலான வேலை நிலைமைகள் மற்றும் விபத்துகளால் ஏற்படும் தீங்கு அளவு மாறுபடும்.ஆபத்தின் அளவு வடிவமைப்பு அழுத்தம், வடிவமைப்பு வெப்பநிலை, நடுத்தர ஆபத்து, பொருட்களின் இயந்திர பண்புகள், பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்கள் மற்றும் நிறுவல் முறைகள் போன்ற பல காரணிகளுடன் தொடர்புடையது.அதிக ஆபத்து, அழுத்தம் கப்பல் பொருட்கள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, ஆய்வு, பயன்பாடு மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவற்றிற்கான அதிக தேவைகள்.எனவே, அழுத்தம் பாத்திரங்களின் நியாயமான வகைப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

1. ஊடக ஆபத்து

ஊடகத்தின் ஆபத்து என்பது நடுத்தரத்தின் நச்சுத்தன்மை, எரியக்கூடிய தன்மை, அரிப்பு, ஆக்சிஜனேற்றம் போன்றவற்றைக் குறிக்கிறது, இதில் நச்சுத்தன்மை மற்றும் எரியக்கூடிய தன்மை ஆகியவை அழுத்தம் பாத்திரங்களின் வகைப்பாட்டை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும்.

(1) நச்சுத்தன்மை

நச்சுத்தன்மை என்பது ஒரு இரசாயன விஷத்தின் உடலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் திறனைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது விஷத்தின் அளவு மற்றும் நச்சு எதிர்வினைக்கு இடையிலான உறவை வெளிப்படுத்த பயன்படுகிறது.நச்சுத்தன்மையின் அளவு பொதுவாக சோதனை விலங்குகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட நச்சு எதிர்வினையை ஏற்படுத்த ஒரு இரசாயனப் பொருளுக்குத் தேவையான அளவின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.வாயு விஷம், காற்றில் உள்ள பொருளின் செறிவு என வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.தேவையான அளவு குறைந்த செறிவு, அதிக நச்சுத்தன்மை.

அழுத்தக் கப்பல்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய இரசாயன ஊடக செறிவின் படி, சீனா இரசாயன ஊடகத்தை மிகவும் அபாயகரமானதாக வகைப்படுத்துகிறது (Ⅰ

நான்கு நிலைகள் உள்ளன: அதிக ஆபத்து (நிலைⅡ), மிதமான ஆபத்து (நிலைⅢ), மற்றும் லேசான ஆபத்து (நிலைⅣ)அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய செறிவு என்று அழைக்கப்படுவது, மருத்துவ மட்டத்தில் இருந்து மனித உடலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காததாகக் கருதப்படும் மிக உயர்ந்த செறிவைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு கன மீட்டர் காற்றில் மில்லிகிராம் நச்சுப் பொருட்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அலகு mg/m3 ஆகும்.பொதுவான வகைப்பாடு அளவுகோல்கள்:

மிகவும் அபாயகரமான (வகுப்பு I) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட நிறை செறிவு <0.1mg/m3;

அதிக அபாயகரமான (வகுப்பு II) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட நிறை செறிவு 0.1~<1.0mg/m3;

மிதமான ஆபத்து (தரம் III) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட நிறை செறிவு 1.0~<10mg/m3;

லேசான ஆபத்து (தரம் IV) அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய வெகுஜன செறிவு≥10மிகி/மீ3.

ஊடகத்தின் அதிக நச்சுத்தன்மை, அழுத்தக் கப்பலின் வெடிப்பு அல்லது கசிவு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் தீங்கு மிகவும் தீவிரமானது, மேலும் பொருள் தேர்வு, உற்பத்தி, ஆய்வு மற்றும் மேலாண்மைக்கான அதிக தேவைகள்.எடுத்துக்காட்டாக, Q235-B எஃகு தகடுகள் மிகவும் அல்லது அதிக அபாயகரமான ஊடகங்களைக் கொண்ட அழுத்தக் கப்பல்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது;மிகவும் அல்லது அதிக அபாயகரமான ஊடகங்களைக் கொண்ட கொள்கலன்களை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​கார்பன் எஃகு மற்றும் குறைந்த-அலாய் எஃகு தகடுகள் ஒவ்வொன்றாக மீயொலி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் ஒட்டுமொத்த பிந்தைய வெல்ட் வெப்ப சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் வகுப்பு A மற்றும் B வெல்டிங் மூட்டுகள் மீது கொள்கலன் 100% கதிர் அல்லது மீயொலி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் ஹைட்ராலிக் சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு காற்று இறுக்கம் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மிதமான அல்லது லேசான நச்சுத்தன்மை கொண்ட கொள்கலன்களின் உற்பத்திக்கான தேவைகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன.நச்சுத்தன்மையின் அளவு விளிம்புகளின் தேர்வில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது முக்கியமாக ஃபிளேன்ஜின் பெயரளவு அழுத்த மட்டத்தில் பிரதிபலிக்கிறது.உள் ஊடகம் மிதமான நச்சுத்தன்மையுடன் இருந்தால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழாய் விளிம்பின் பெயரளவு அழுத்தம் 1.0MPa க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;உள் ஊடகம் அதிகமாக உள்ளது அல்லது தீவிர நச்சுத்தன்மை அபாயங்கள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழாய் விளிம்பின் பெயரளவு அழுத்தம் 1.6MPa க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் கழுத்துடன் கூடிய பட் வெல்டிங் விளிம்பையும் முடிந்தவரை பயன்படுத்த வேண்டும்.

(2) Flammability

எரியக்கூடிய வாயு அல்லது நீராவி மற்றும் காற்றின் கலவையானது எந்த விகிதத்திலும் எரியக்கூடியதாகவோ அல்லது வெடிக்கக்கூடியதாகவோ இல்லை, ஆனால் கடுமையான அளவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக மாறுகிறது.கலவையில் எரியக்கூடிய வாயுவின் உள்ளடக்கம் முழுமையான எரிப்பு நிலைமைகளை சந்திக்கும் போது, ​​எரிப்பு எதிர்வினை மிகவும் வன்முறையானது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.அதன் உள்ளடக்கம் குறைந்தால் அல்லது அதிகரித்தால், சுடர் எரியும் வேகம் குறையும், மேலும் செறிவு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு மதிப்பை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்கும்போது, ​​அது எரிந்து வெடிக்காது.எரியக்கூடிய வாயு அல்லது நீராவி மற்றும் காற்று ஆகியவற்றின் கலவையானது தீ மூலத்தை அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வெடிக்கும் ஆற்றலை எதிர்கொண்டவுடன் உடனடியாக வெடிக்கும் செறிவு வரம்பு வெடிப்பு செறிவு வரம்பு என்றும், வெடிப்பின் போது குறைந்த செறிவு குறைந்த வெடிப்பு வரம்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதிக செறிவு மேல் வெடிப்பு வரம்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வெடிப்பு வரம்பு பொதுவாக கலவையில் எரியக்கூடிய வாயு அல்லது நீராவியின் தொகுதி பகுதியால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.குறைந்த வெடிப்பு வரம்பு 10% அல்லது மேல் வெடிப்பு வரம்புக்கும் கீழ் வரம்புக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு 20%க்கு அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும், பொதுவாக மீத்தேன், ஈத்தேன், எத்திலீன், ஹைட்ரஜன் போன்ற எரியக்கூடிய ஊடகங்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது. புரொப்பேன், பியூட்டேன், முதலியன. எரியக்கூடிய ஊடகங்களில் எரியக்கூடிய வாயுக்கள், திரவங்கள் மற்றும் திடப்பொருட்கள் அடங்கும்.அழுத்தக் கப்பலில் உள்ள எரியக்கூடிய ஊடகம் முக்கியமாக எரியக்கூடிய வாயு மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவைக் குறிக்கிறது.

எரியக்கூடிய ஊடகங்கள் அழுத்தம் பாத்திரங்களின் தேர்வு, வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவற்றில் அதிக தேவைகளை முன்வைக்கின்றன.எரியக்கூடிய நடுத்தர அழுத்தக் கப்பல்களின் அனைத்து வெல்ட்களும் (ஃபில்லட் வெல்ட்கள் உட்பட) முழு ஊடுருவல் கட்டமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

2. அழுத்தம் பாத்திரங்களின் வகைப்பாடு

உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் அழுத்தக் கப்பல்களுக்கு வெவ்வேறு வகைப்பாடு முறைகள் உள்ளன.இந்தப் பிரிவு சீனாவின் “நிலையான அழுத்தக் கப்பல் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை விதிமுறைகளில்” வகைப்படுத்தும் முறைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

(1) அழுத்த நிலை மூலம் வகைப்படுத்துதல்

அழுத்தத்தின் வகையைப் பொறுத்து, அழுத்தக் கப்பல்களை உள் அழுத்தக் கப்பல்கள் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தக் கப்பல்கள் எனப் பிரிக்கலாம்.வடிவமைப்பு அழுத்தத்தின் (p) படி உள் அழுத்தக் கப்பலை நான்கு அழுத்த நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம், அவை பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன:

குறைந்த அழுத்தம் (குறியீடு L) கொள்கலன் 0.1MPa≤p <1.6MPa;

நடுத்தர அழுத்தம் (குறியீடு M) கொள்கலன் 1.6MPa≤ப<10.0MPa;

உயர் அழுத்த (குறியீடு H) கொள்கலன் 10MPa≤p<100MPa;

அல்ட்ரா-ஹை பிரஷர் (குறியீடு U) கொள்கலன் ப≥100MPa

வெளிப்புற அழுத்த கொள்கலனில், கொள்கலனின் உள் அழுத்தம் ஒரு முழுமையான வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட (சுமார் 0.1MPa) குறைவாக இருந்தால், அது வெற்றிட கொள்கலன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

(2) உற்பத்தியில் கொள்கலன்களின் பங்கிற்கு ஏற்ப வகைப்பாடு

உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உள்ள அழுத்தக் கப்பலின் செயல்பாட்டின் படி, அதை நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: எதிர்வினை அழுத்தம் பாத்திரம், வெப்ப பரிமாற்ற அழுத்தம் பாத்திரம், பிரிப்பு அழுத்தம் பாத்திரம் மற்றும் சேமிப்பு அழுத்த பாத்திரம்.குறிப்பிட்ட பிரிவு பின்வருமாறு.

①எதிர்வினை அழுத்த பாத்திரம் (குறியீடு R) முக்கியமாக உலை, எதிர்வினை கெட்டில், பாலிமரைசேஷன் கெட்டில், ஆட்டோகிளேவ், சின்தசிஸ் டவர், ஆட்டோகிளேவ், கேஸ் ஜெனரேட்டர் போன்ற ஊடகத்தின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் எதிர்வினைகளை முடிக்கப் பயன்படுகிறது.

②வெப்ப பரிமாற்ற அழுத்த பாத்திரம் (குறியீடு E) முக்கியமாக நடுத்தர வெப்ப பரிமாற்ற அழுத்த பாத்திரத்தை முடிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஷெல் மற்றும் குழாய் கழிவு வெப்ப கொதிகலன்கள், வெப்பப் பரிமாற்றிகள், குளிரூட்டிகள், மின்தேக்கிகள், ஆவியாக்கிகள், ஹீட்டர்கள் போன்றவை.

③பிரிப்பு அழுத்தம் பாத்திரம் (குறியீடு S) முக்கியமாக நடுத்தர திரவம் மற்றும் வாயு சுத்திகரிப்பு மற்றும் பிரிப்பு ஆகியவற்றின் அழுத்த சமநிலை இடையகத்தை முடிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.பிரிப்பான்கள், வடிகட்டிகள், எண்ணெய் சேகரிப்பாளர்கள், இடையகங்கள், உலர்த்தும் கோபுரங்கள் போன்றவை.

④சேமிப்பு அழுத்த பாத்திரம் (குறியீடு C, இதில் கோள தொட்டி குறியீடு B) முக்கியமாக வாயு, திரவம், திரவத்தை சேமித்து வைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிவாயு மற்றும் பிற ஊடகங்களுக்கான அழுத்தக் கப்பல்கள்.திரவ அம்மோனியா சேமிப்பு தொட்டிகள், திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டிகள் போன்றவை.

ஒரு அழுத்தக் கப்பலில், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செயல்முறைக் கொள்கைகள் இருந்தால், செயல்பாட்டில் உள்ள முக்கிய பங்கிற்கு ஏற்ப வகைகள் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

(3) நிறுவல் முறை மூலம் வகைப்படுத்துதல்

நிறுவல் முறையின்படி, இது நிலையான அழுத்த பாத்திரங்கள் மற்றும் மொபைல் அழுத்த பாத்திரங்களாக பிரிக்கப்படலாம்.

①நிலையான அழுத்தக் கப்பல் என்பது நிலையான நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டு தளம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான செயல்முறை நிலைமைகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களைக் கொண்ட அழுத்தக் கலனைக் குறிக்கிறது.உற்பத்திப் பட்டறையில் கிடைமட்ட சேமிப்பு தொட்டிகள், கோளத் தொட்டிகள், கோபுரங்கள், உலைகள் போன்றவை.

②மொபைல் அழுத்தக் கப்பல் என்பது ரயில் தொட்டி கார்கள், ஆட்டோமொபைல் டேங்க் கார்கள், நீண்ட குழாய் டிரெய்லர்கள், தொட்டி கொள்கலன்கள் மற்றும் குழாய்-பண்டல் கொள்கலன்கள் உட்பட நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட டாங்கிகள் அல்லது பெரிய அளவிலான எரிவாயு சிலிண்டர்கள் மற்றும் பயண கியர் அல்லது பிரேம்கள் கொண்ட போக்குவரத்து உபகரணங்களைக் குறிக்கிறது.மொபைல் அழுத்தக் கப்பல்கள் போக்குவரத்தின் போது செயலற்ற சக்தி மற்றும் திரவ ஸ்லோஷிங் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அவை கட்டமைப்பு, பயன்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஊடகத்தை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு அழுத்தக் கப்பல், சாதனம் அல்லது புலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ரயில்வே, சாலை அல்லது நீர் போக்குவரத்தில் பங்கேற்காது, இது மொபைல் அழுத்தக் கப்பல் அல்ல.

(4) பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப மேலாண்மை மூலம் வகைப்படுத்துதல்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பல வகைப்பாடு முறைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அளவுரு அல்லது அழுத்தக் கப்பலின் பயன்பாட்டு நிலையை மட்டுமே கருத்தில் கொள்கின்றன, மேலும் அழுத்தக் கலன் எதிர்கொள்ளும் ஒட்டுமொத்த அபாய அளவை முழுமையாகப் பிரதிபலிக்க முடியாது.எடுத்துக்காட்டாக, எரியக்கூடிய அல்லது மிதமான நச்சுத்தன்மையுள்ள அல்லது அதிக அபாயகரமான ஊடகங்களைச் சேமிக்கும் அழுத்தக் கப்பல், லேசான நச்சுத்தன்மையுள்ள அல்லது எரியாத ஊடகங்களைச் சேமிக்கும் அதே வடிவியல் அளவிலான அழுத்தக் கப்பலை விட மிகவும் ஆபத்தானது.

அழுத்தக் கப்பலின் ஆபத்து அதன் வடிவமைப்பு அழுத்தம் p மற்றும் முழு அளவு V இன் தயாரிப்புடன் தொடர்புடையது. பெரிய pV மதிப்பு, அதிக வெடிப்பு ஆற்றல் மற்றும் கப்பல் வெடிக்கும் போது அதிக ஆபத்து.கப்பலின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, ஆய்வு, பயன்பாடு மற்றும் மேலாண்மை அதிக தேவைகள்.

இந்த காரணத்திற்காக, வடிவமைப்பு அழுத்தம், அளவு, நடுத்தர ஆபத்து, உற்பத்தியில் கப்பலின் பங்கு, பொருள் வலிமை, கப்பல் அமைப்பு மற்றும் பிற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, “அழுத்தக் கப்பல் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை விதிமுறைகள்” அழுத்தக் கப்பல்களை பொருந்தக்கூடிய வரம்பிற்குள் பிரிக்கிறது. மூன்று பிரிவுகள்.அதாவது, முதல் வகை அழுத்தக் கலன், இரண்டாவது வகை அழுத்தக் கலன் மற்றும் மூன்றாவது வகை அழுத்தக் கலன்.

பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில், இந்த வகைப்பாடு முறையின் கவனம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது.பல-செயல்பாட்டு அழுத்தக் கப்பல்களுக்கு, உற்பத்தியில் எந்தச் செயல்பாடு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்பதை வரையறுப்பது கடினம், இது வகைப்படுத்தும் போது சீரற்ற கருத்துகளுக்கு எளிதில் வழிவகுக்கிறது.அதே நேரத்தில், பொருள் அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், பொருள் வலிமை, கொள்கலன் அமைப்பு போன்றவை இனி கொள்கலன்களின் அபாய அளவை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக இல்லை.

மேலே உள்ள சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, வகைப்படுத்தலை எளிமையாகவும் தனித்துவமாகவும் மாற்றுவதற்காக, சீனாவின் “நிலையான அழுத்தக் கப்பல் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை விதிமுறைகள்” அழுத்தக் கப்பல்களை நடுத்தர, வடிவமைப்பு அழுத்தம் மற்றும் அளவு போன்ற மூன்று காரணிகளின்படி வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் அழுத்தக் கப்பல்களை வகைப்படுத்துகிறது. வகை I. அழுத்தக் கலன்கள், வகுப்பு II அழுத்தக் கப்பல்கள் மற்றும் வகுப்பு III அழுத்தக் கப்பல்களுக்கு, வகைப்பாடு முறைகள் இப்போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

①நடுத்தரக் குழுவாக்கம் அழுத்தக் கப்பலின் ஊடகம் வாயு, திரவமாக்கப்பட்ட வாயு மற்றும் திரவமாகும், அதன் அதிகபட்ச வேலை வெப்பநிலை அதன் நிலையான கொதிநிலையை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும், மேலும் நச்சுத்தன்மை மற்றும் வெடிப்பு அபாயத்தின் அளவைப் பொறுத்து இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகிறது.

ⅰ.ஊடகத்தின் முதல் குழு: இரசாயன ஊடகம், வெடிக்கும் ஊடகம் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள், அதன் நச்சுத்தன்மை அபாய அளவு மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது.

iiமீடியாவின் இரண்டாவது தொகுப்பு: முதல் மீடியாவைத் தவிர மற்ற ஊடகங்கள்.

GBZ230 இன் இரண்டு தரநிலைகளின்படி நச்சுத்தன்மை அபாய அளவு மற்றும் வெடிப்பு அபாய அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது "விஷங்களுக்கு தொழில்சார் வெளிப்பாட்டின் ஆபத்து பட்டத்தின் வகைப்பாடு" மற்றும் HG20660 "நச்சுத்தன்மை அபாயத்தின் வகைப்பாடு மற்றும் வெடிப்பு அபாய அளவு ”.இரண்டும் சீரற்றதாக இருக்கும்போது, ​​அதிக அளவு அபாயம் (ஆபத்தானது) உள்ள ஒன்று மேலோங்கும்.

②அழுத்த நாளங்களின் வகைப்பாடு அழுத்தம் நாளங்களின் வகைப்பாடு முதலில் நடுத்தரத்தின் பண்புகளின்படி தொடர்புடைய வகைப்பாடு வரைபடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர்

அழுத்தம் p (அலகு MPa) மற்றும் தொகுதி V (அலகு m3) ஆகியவற்றை அளவிடவும், ஒருங்கிணைப்பு புள்ளிகளைக் குறிக்கவும் மற்றும் கொள்கலன் வகையைத் தீர்மானிக்கவும்.

நான்.ஊடகத்தின் முதல் குழுவிற்கு, அழுத்தம் பாத்திரங்களின் வகைப்பாடு படம் 1-2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

ஆயப் புள்ளி படம் 1-2 அல்லது படம் 1-3 இன் வகைப்பாடு வரியில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​அது உயர் வகையின் படி வகைப்படுத்தப்படுகிறது;தொகுதி 25L அல்லது உள் விட்டம் குறைவாக உள்ளது (வட்டமாக இல்லாத பிரிவுகளுக்கு, இது அகலம், உயரம் அல்லது மூலைவிட்டக் கோட்டைக் குறிக்கிறது, அதாவது செவ்வகம் ஒரு குறுக்குக் கோடு மற்றும் நீள்வட்டத்தை முக்கிய அச்சாகக் கொண்ட சிறிய அளவு அழுத்தக் குழாய்கள் போன்றவை) 150 மிமீக்கும் குறைவானவை வகுப்பு I அழுத்தக் கப்பல்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன;GBZ230 மற்றும் HG20660 ஆகிய இரண்டு தரநிலைகளில் குறிப்பிடப்படாத ஊடகங்கள் அவற்றின் இரசாயன பண்புகள், அபாய அளவு மற்றும் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் படி விரிவாகக் கருதப்படும், நடுத்தர குழுவானது அழுத்தக் கப்பல் வடிவமைப்பு அலகு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பல்வேறு நாடுகளின் பொருளாதாரக் கொள்கைகள், தொழில்நுட்பக் கொள்கைகள், தொழில்துறை தளங்கள் மற்றும் மேலாண்மை அமைப்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, அழுத்தக் கப்பல்களின் வகைப்பாடு முறைகளும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.சர்வதேச தரநிலைகள் அல்லது மேம்பட்ட வெளிநாட்டு தரங்களைப் பயன்படுத்தி அழுத்தக் கப்பல்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​தொடர்புடைய வகைப்பாடு முறைகளை பின்பற்ற வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, EU 97/23/EC “அழுத்த உபகரண உத்தரவு”, அனுமதிக்கப்பட்ட வேலை அழுத்தம், அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேலை வெப்பநிலையில் நீராவி அழுத்தம், நடுத்தர ஆபத்து, வடிவியல் அளவு அல்லது பெயரளவு அளவு, மற்றும் பயன்படுத்த.அழுத்தம் தாங்கும் உபகரணங்கள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: I, II, III மற்றும் IV, மேலும் தொடர்புடைய பொருள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் ஆய்வுத் தேவைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு உதாரணம் ஜப்பானின் JISB8270 “அழுத்தக் கப்பல் (அடிப்படை தரநிலை)” 1993 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது வடிவமைப்பு அழுத்தம் மற்றும் ஊடகத்தின் அபாயத்தின் படி அழுத்தக் கப்பல்களை மூன்று தரங்களாகப் பிரிக்கிறது: மூன்றாவது வகை அழுத்தக் கப்பல் குறைந்த தரம் மற்றும் நோக்கம் கொண்டது. பயன்பாட்டின் வடிவமைப்பு வெப்பநிலை 0 ஐ விட குறைவாக இல்லை℃, வடிவமைப்பு அழுத்தம் 1MPa விட குறைவாக உள்ளது;இரண்டாவது வகை அழுத்தக் கப்பலின் வடிவமைப்பு அழுத்தம் 30MPa க்கும் குறைவாக உள்ளது;மற்றும் முதல் வகை அழுத்தக் கப்பலின் வடிவமைப்பு அழுத்தம் பொதுவாக 100MPa க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.இருப்பினும், பொருட்கள், உற்பத்தி, ஆய்வு போன்றவற்றுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் இருந்தால், 100MPa க்கும் அதிகமான வடிவமைப்பு அழுத்தம் கொண்ட அழுத்தக் கப்பல்களையும் முதல் வகை கப்பல்களாக வகைப்படுத்தலாம்.